ホノルル

2009/12/7-2009/12/12にホノルルに行ってきました。
ホノルルマラソンは費用が高くて参加できませんでしたが、レンタル自転車でホノルルの1/4ぐらいを回ってきました。

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20091025ジャズマラソン参加

結果は2時間10分台です。散々な結果です。
やはり練習をしないとだめですね。
四月に参加した桃源郷マラソンより10分遅れです。
残念です。

20091018 熊野古道ヒルクライム

熊野古道ヒルクライムに参加してきました。
前日に宿を取っている太地町まで車で移動しました。途中にあった熊野本宮大社に寄ったので画像を載せておきます。






宿に移動する前にヒルクライムにエントリーとコースの下見をしました。やはり最後は激坂+舗装状態が悪い。最悪の状態でした。


宿泊したホテルがここです。
　　　http://www.town.taiji.lg.jp/hakugei/index.html
福利厚生クラブのおかげでビールを追加したのに、一人5000円程度でした。やはり国民宿舎




ヒルクライムの結果は100後半/240ぐらいでした。
表彰式の様子はこんな感じでした。



表彰式の途中にマグロの解体ショーがあり、おいしくいただきました。
このヒルクライムはコースはいまいちでしたが、表彰式が結構楽しめました。
　　　①マグロ　②マグロ鍋　③めはり寿司　④魚（これも無料で焼いたものをもらいました）




ヒルクライムのコースはこんな感じです






最後に車の燃費について報告します。ダイハツエッセ5MTで行ったのですが、燃費は脅威の23km/lでした。
なかなか減らないと日ごろから思っていたところです。軽自動車も結構燃費いいのですね。

鈴鹿Ｆ1

鈴鹿Ｆ1のこととを書くのを忘れていました。10/3,10/4に鈴鹿にＦ1観戦に行ってきました。
土曜日の朝早くに出発、予選前にはスプーンに到着。スプーン入り口が出来たことと、スプーン側には車を駐車する絶好の場所がたくさんありました。そのおかげで車からスプーンの座席まで約30分でした。今までは自由席でスプーンにいけていたのが、今回は全席指定席になったので、チケットは倍になりました。そのかわりいろんないいことがありあました。
1.席の心配をしなくてみいい（当たり前か）
2.近くでおいしくて安いものが食べることが出来る。今までのスプーンではその場での料理しているものは長い列で食べられなく、大体が弁当をたべていました。今回は焼き鳥、焼きそば、カレーその他いろいろありました。さらに安い。
3.トイレの待ち時間が0（日曜のレース直前に少し列がありましたが、いつものことを考えると短い短い）
4.帰りの渋滞がなかった。

話を土曜日に戻して、予選終了後は四日市近くのホテルエコノ四日市に宿泊しました。（通常は5300ぐらいだが、その日は7000でした。こんなものか）
朝食はパンだけだろうと思って期待していなかったのですが、おにぎりや各種パンがありおいしかったです。

日曜日はいよいよ本番
大体8時ごろにはスプーンに到着。あまりにも時間があるので、裏手の木の陰で4時間ほど睡眠。（気持ちよかった）
12時ごろから席に戻って観戦。一番に失敗は指定席だからスクリーンは当然あるだろうと考えてテレビ関係はもって行きませんでした。いつもどうりスプーンにはスクリーンがありませんでした。そのためいろんな情報が放送からしか分からなく、少し残念。

来年はテレビを持っていこう。

市民運動会

市民運動会の体力テストを受けてきました。
結果は年齢とほぼ同じでした。もう少しいいと思っていましたが、残念でした。
来週は熊野古道ヒルクライム、その次の週はジャズマラソンのハーフです。
楽しみです。

suzuka 8h enduro

参加してきました。楽しかったです。チームっていいですね。
5人で8ｈはしりました。
最終手には私は3周+4周+2周＝9周でした。
ラップタイムは最初が9分、その後は10分でした。
長い間ｆ1で鈴鹿に行っていて気がつかなかったことがあります。それはホームストレートは下り坂になっている。それとコース上で一番低いところは第一コーナー、一番高いところがスプーン。
来週は鈴鹿Ｆ1です。楽しみ。

20090808 十津川 谷瀬のつり橋 最短コース

今回は谷瀬のつり橋への最短コースでしたが、きついコースでした。一番は野迫川から天狗木峠への斜度10パーセント以上と思われる坂です。途中一箇所前輪が少し浮きました。すごい。すごい。コースは高野山→天狗木峠→十津川→天狗木峠→高野山のコースなので1000ｍの山を二回登ったことになります。通常なら1000ｍの二本なら特に問題はないのですが、やはり暑さはかなり体力を消耗します。朝起きても疲れが残っていました。
十津川の店で柿の葉すしがないの？と聞くと。どうも天川までが柿の葉すしでそれより南はめはりすしになっていますと言っていました。酢を使ったすしがいろいろ地域によって流行が違うのだと思いました。ちなみに和歌山では早すしです。

先週末のヒルクライム

土曜日にハイランドパークに登ってきました。先週より2分短縮の48分でした。多分これぐらいが限界と思う。日曜日は海南高原に登ってきました。タイムは33分15秒でした。こっちはあと2分ぐらいなら短縮できそうです。

ワイヤー交換

通勤自転車のワイヤーを全て交換しました。少し前からワイヤーが少しさびていると気がついていましたが、特に支障がないので、そのままにしておきました。そうすると、少し前から、ブレーキレバーの半のががくがくになってブレーキがかけにくい状態になりました。そこで、いつもの自転車屋さんでブレーキケーブル2本、シフトケーブル2本を買って、通勤自転車のケーブルを取り替えました。ブレーキケーブルは前後ともに錆が少しあったのに、シフトケーブルにはありませんでした。不思議だ。。。とにかく4本ケーブルを交換しました。シフトは変わりませんでしたが、ブレーキの反応はずいぶんよくなりました。通勤自転車は雨の日でも乗っているので、錆びても仕方ないかなと思っていますが、買って2ヶ月弱でケーブル交換とは。。。（1500ｋｍ以上は乗っていますが。。）
後、ネジ関係に錆が少し出ているものがあります。対策を考えなければなりません。一応、今日はスプレーグリスを塗っておきました。

葛城粉河コース

今日も粉河コースをハイランドパークに上ってきました。タイムは前回の53分から50分になりました。3分の短縮です。上半身を少しづつ上手く使えるようになった為にタイムが短縮できているようです。多分この調子でいけば、47分ぐらいになると思います。それ以上は体重を落とさないと無理かも知れません。出来れば、熊野古道ヒルクライムまでには45分ぐらいにはなりたいと思います。

ジャズマラソン練習会2

土曜日の朝7時からジャズマラソンの練習走行（10km)を走ってきました。
本番の半分しか走っていますが、まったくはしれませんでした。時間は1時間6分。
平日も走って、ジャズマラソン（ハーフ）では2時間を切りたいと思います。

葛城 粉河

今日は葛城粉河線のハイランドパークまで53分でした。前回より5分短縮。

ハイランドパークに粉河祭りと打田の花火のチラシがあったので添付しておきます。

粉河祭り7/25、7/26

打田の花火　8/23

熊野古道ヒルクライム

熊野古道ヒルクライム（http://www.nspk.net/hillclimb/）へ参加しようと思っています。今度は大台ケ原ヒルクライムよりいい成績をとりたいと思っています。（大台ケ原　約400/600）今度の目標は参加人数中の真ん中。
そのために休みの日は葛城山の粉河コースを登ることに決めました。今日の結果58分（粉河の展望台まで）これを10月まで続ければ多少は早くなるような気がします。。

20090718花園

久しぶりに花園に行ってきました。http://route.alpslab.jp/watch.rb?id=15a19951a55506d54fa718e6716fb456

2年前に行ったときと比べて3時間ぐらい早く帰ってこれました。体重15ｋｇ減とクロスバイクからロードバイクの違いだと思う。

添付画像は途中で撮影した風景です

大台ケ原ヒルクライム

激坂が登れるかと不安になりながら、スタート時刻が迫ってきています。（目標は完走です）
第四グループなのでスタート時刻は7:10です。
ついにスタート。。。
8ｋｍまでの平地区間は問題なく走行。8km～11km間での坂区間（激坂ではありません）ではアベレージ10km/hしかでません。最初からマイペースではしることを決めていたので、いいペースだと思っています。11ｋｍ付近の平地で補給食を食べる。食べている途中でもう激坂が始まる。少し登る(12km付近)と視界が開けて、いい景色。この景色のおかげで、激坂も少しは楽に登れているような気がしました。（但し、登っている速度は6ｋｍ/ｈ～7ｋｍ/ｈ程度です。）それから3kmほど登ると第一給水ポイント。あと少しでドライブウエイとの合流ポイントです。給水をして走り始める。合流ポイントの直前に更に激坂があるのですが、その途中の応援のすごさに圧倒されて、一気に上りあがりました。この時点でスタートから1時間30分。完走が見えてきました。ドライブウエイに入ってからは傾斜が緩やかになって、若干体重があるほうが有利の条件なっています。多分、ゴールまでの区間で20人ぐらいは抜いたかも？ドライブウエイに入ってからの景色が最高でした。周りの山の山頂付近まで白い霧が覆っていて、その中を自転車で走るって、最高です。最終的には2時間2分のタイムでした。完走が目標だったので、悪くないタイムです。来年は1時間40分台を目指したいと思います。
やはり二時間前後の人たちはツーリング気分です。みんな気軽に話しかけてくれます。いろんな話が聞けて結構楽しめました。。（ツーリング気分での話がなければ、後5分は短縮できたと思っています）
激坂の途中でサポートの人に”コルナゴの自転車はええけど、足はあかんな。。”と言われ大変ショックでした。。。。また、村民あげての応援には感動しました。
いい大会だったので、来年も参加したいと思っています。

大台ケ原ヒルクライム前日

ヒルクライムのコースを車で走ってきました。最初は8km付近からが激坂と思っていましたが、実際は12km～16ｋｍが激坂でした。12kmまでも私にとっては十分な激坂でしたが。。。坂区間（8ｋｍ-16ｋｍ）で唯一の休憩ポイントは11ｋｍ付近に存在する500ｍほどのフラットです。ここが補給食を食べれるポイントです。大台ケ原ドライブウエイに合流後はそんなに坂はなく、激坂区間でどれくらい足を残しておけるかがポイントです。

さすがにスタートから12ｋｍ～16ｋｍ時点の激坂は上れるかどうかの不安になりました。

夜はは和佐又山ヒユッテに宿泊しました。

場所は大台ケ原と別の山の上です。スタートポイントに行くのに18ｋｍのダウンヒルです。来年から早く宿とりを開始して、近くの宿を取りたいと思います。

夕食は山の上の宿らしくバーベキューでした。食事、その後のデザートも大変おいしかったです。山にくるなら、ここはいいところだと思います。（ヒルクライムには遠いところです）

夜は前夜祭に参加してきました。コンサートやトークショー（富永美樹　シマノ阿部）があって楽しかった。レース参加者は600人あるのに、前夜祭には100人程度しか参加していなかったような気がします。明日のレースに集中してるのかもしれない。。。

スイム駅伝

7/5スイム駅伝の日がとうとうやってきました。

海の中の水泳はの迫力はすごいです。最短コースを泳ぐとたいてい人に接触します。

結果は大変悪かったですが、とにかく完走できました。スイム駅伝のエントリー前には100ｍぐらいにしかまともに泳げなかったので、悪くない結果だと思っています。

20090704生石

大台ケ原ヒルクライムの練習の為に生石高原に行ってきました。私が経験した坂で二番目にきつい坂でした。途中スポーツ飲料を買うためとあまりの坂にめげて二回足をつきました。フラットバーを持って登っていると途中二回ほど自転車の前輪が軽く浮きました。（すごい坂です）

結果は800ｍ登るのに90分かかりました。この調子だと大台ケ原は途中リタイアかもしれません。

20090628天川

奈良の天川に自転車でツーリングに行ってきました。メンバーはいつもの6人。途中いろいろアクシデントがありましたが、それなりに楽しいツーリングでした。途中平均勾配10パーセントのところも2ｋｍほどあり、登りが楽しい坂がいくつかありました。

大台ケ原ヒルクライムの申し込み完了

ついに大台ケ原ヒルクライムの申し込みました。（http://www.oodaigahara.com/hc.html）
高低差1200ｍ　30ｋｍを登ることが出来るか？
一応目標は完走（アベレージ11ｋｍ/ｈ、2時間30分）
自転車をヒルクライム対応しようとしているのですが、基本的に楽なセッティングになっているのでギア比の変更はほとんど無理（コンパクトクランクで12-25T）
スプロケットを25から27に変更してもあまり変わらないような気がするし。ホイル変更は高いし。
タイヤを軽くするぐらいか。。

スイム駅伝の練習2回目

海はやはり怖かった。（泳ぎはプールより海の方がかなり楽なのですが。。）

今日は100m*2 ,500m*2,200mの1400ｍでした。

メンバーは四人で、その他のメンバーは何回も参加している実力者たちです。

今回で、スイム駅伝500ｍ完走の自信が出来ました。よかったです。

三嶋温泉（足湯）までのタイムアタック

スタートはかつらぎの池善商店前（480号線沿いの紀ノ川の橋を渡ってすぐ）。ゴールはその先の三嶋温泉

距離：約5.2km

高低差：約350ｍ

結果：25分

平均速度：約12ｋｍ/ｈ

このコースはｋｃｃ（紀ノ川サイクリングクラブ）に入ってすぐに自転車で登ったコースです。あの時は前の自転車で登ったこともあり、多分1時間ぐらいはかかっていたと思います。その時このコースを少しでも速く登りたいとの思いから、自転車通勤を始めました。（2009年4月ごろ）

そのころから体重は-15ｋｇ　自転車はbasso viperのロードに変わったのだが、20分は切れませんでした。

新しい通勤自転車

今までの通勤自転車（クロスバイク）の駆動系が悪くなったので、新しい自転車を書くことに決定しました。

条件は次のようにしました。

1. クロモリ（乗り心地重視）



2. ティアグラ以上（下ハンドルを持つことが多いのでソラではいまいち）



3. 近くの自転車屋さんで購入できること

この条件で残った自転車はアンカーのRNC3SPORT,バッソ　バイパー。アンカーの方はステムが一体型（古いタイプ）だったので、結局はバッソ　バイパーに決定しました。

少し乗った感じでは、かなり乗り心地がいい。フレームがクロモリでその上フロントフォークはカーボンです。

• バイク：0ｋｍ
• ラン：0km
• スイム:2500m
• 体重：71.3kg

明日は朝6：30からランニングだ。大変、もう寝ます。

10000km

去年の4月から自転車通勤を始めて、ついに走行距離が10000kmを超えました。

昨日の結果

バイク：0ｋｍ

ラン：0km

スイム:800m

体重：71.0kg

バイナルフェンス

やっとフェンスを作ることが出来ました。

たてたフェンスはバイナルフェンスという白いフェンスです。（http://www.sealink.jp/index.html）

思っていたより質感はいいです。

DIYでたてたのですが、シーリンクさんのアドバイスが適切だった為に出来たのだと思います。

シーリンクさんありがとうございました。

高野山

海南（昨日の7：50）スタートで高野山(10:58)に自転車で行ってきました。
メンバーはNAさん、KONさん、KOBさん、OHさんとたーにーの4でした。
花坂のドライブインから大門までの6Km強のタイムは38分（アベレージ　約10KM/H)
先頭集団は多分20分ぐらいだったと思います。
コース：http://route.alpslab.jp/watch.rb?id=acfce543c6c6b779dd7d19cf90502687

バイク：120ｋｍ
ラン：0km
スイム:1450m
体重：70.8kg